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郵政速遞物流發展倉儲物流探討

2021-12-22 10:57| 發布者: www.artist-contribution.com| 查看:

摘要: 電子商務的發展為合同物流的發展提供了良機。文章以湖南省郵政速遞物流公司為例, 分析了郵政速遞物流發展物流倉儲業務的優勢和前景, 探討了郵政發展倉儲物流的具體措施。 ...
倉儲是現代物流的重要組成部分, 在物流系統中起著至關重要的作用。隨著物流向供應鏈管理發展, 企業越來越多地強調倉諸在供應鏈中作為資源提供者的重要角色。對于郵政速遞物流企業而言, 發展物流倉儲不是做不做的問題, 而是怎么做、做成什么樣的問題!

從戰略高度重視和推動物流倉儲的發展

有倉儲的業務叫合同物流, 沒有倉儲的業務叫運輸物流。2010年, 長沙成功躋身全國物流發展重點城市之列, 主要得益于其在合同物流上的優異表現, 即通過服務大客戶將零散的物流交易以合同方式整合起來, 使之標準化、常態化、規?;?。按照上述說法, 長沙郵政速遞物流公司還沒有形成真正意義上的合同物流。因此要從戰略高度重視和推動物流倉儲的發展。
為客戶提供物流倉儲服務, 是提高效率和效益的重要手段。物流倉儲涉及的貨架、叉車配置、信息系統建設等, 意味著較高的能力配置水平能節省人力、空間和成本。物流倉儲是精益化管理在生產實踐中的實際應用, 做好物流倉儲有助于客戶提高對市場的響應速度, 提高商品及資金的周轉率, 從而提升物流服務的價值。
為客戶提供物流倉儲服務, 是與客戶結成戰略合作伙伴關系的重要手段。為客戶提供優質的倉儲服務, 使其有機會全面介入對方供應鏈管理, 通過推行綜合物流解決方案, 為客戶提供從采購、生產、銷售到逆向物流的全方位、一體化物流服務, 與客戶形成長期、相互滲透、互惠互利的戰略合作關系。
在供應鏈一體化運作的大趨勢下, 提供單項物流服務的企業將逐漸喪失優勢, 融倉儲、包裝、干線運輸、城區配送、銷售為一體, 采用先進技術, 提供綜合物流服務的企業將占據主導地位。面對未來的競爭, 行動快才能搶占發展先機, 否則就有可能被市場淘汰。

發展物流倉儲需要大決心、大魄力

“三大問題”的存在, 使得當前發展物流倉儲需要大決心、大魄力。
一是動力問題。目前郵政速遞物流的現狀是:不做倉儲物流, 郵政物流業務依然飛速發展。2010年, 長沙郵政速遞物流公司物流業務實現收入3 529萬元, 同比翻了一番。2011年一季度, 長沙郵政速遞物流公司順利開發了中聯公司全國8個分倉的配送業務, 物流收入有望再上新臺階。
二是壓力問題。倉儲建設、改造的投入巨大, 將加劇物流業務發展的“規模”和“效益”矛盾。2010年長沙郵政速遞物流公司物流專業利潤率是5.38%, 2011年計劃達到9%, 但如果發展倉儲物流業務, 成本就會大幅增加, “投”與“不投”讓人糾結。
三是規模發展問題。由于信息系統、管理經驗和專業人才匱乏, 目前郵政速遞物流在物流倉儲方面不具備為高端客戶提供服務的能力, 雙方很難在合作上達成一致。物流倉儲的發展有可能會背離初衷, 即通過開發大客戶帶動物流業務的規模發展。
“三大問題”猶如“三道壁壘”, 掩蓋了發展物流倉儲業務的需求。但是, 供應鏈一體化運作的發展趨勢不可阻擋, 如果因此裹足不前, 郵政速遞物流不但無法實現突破, 反而會使“壁壘”一天天加高, 錯失發展良機。
長沙是我國重要的內陸交通中轉要塞, 是全國物流節點城市、物流示范城市, 物流倉儲需求巨大, 郵政速遞物流擁有發展物流倉儲的區位優勢。
十二五期間, 長沙將圍繞“打造全國重要創新型先進制造基地”, 繼續實施“千億集群, 百億企業”工程, 扶持壯大工程機械、汽車制造、光伏產業、生物醫藥、家用電器以及十大“百億”企業, 郵政速遞物流擁有發展物流倉儲的巨大市場潛力源。
目前, 長沙地區以倉儲為主營業務的企業約有25家, 總倉儲面積550萬㎡, 50%的企業沒有應用倉儲管理系統, 更談不上RFID等先進技術的應用, 郵政速遞物流擁有發展物流倉儲的突破口。

發展物流倉儲需要慎入、慎行

盡管如此, 發展物流倉儲仍然需要慎入、慎行。因為這是一份高投入、高產出、高回報、高風險的事業。

3.1 打造和掌控核心競爭力

發展物流倉儲的目的是打造一個平臺, 提供一種媒介, 以切入客戶的供應鏈管理, 為對方提供一攬子綜合物流服務。除了提供運輸和配送基本服務外, 還可以提供流通加工服務 (包裝、分類、并貨、零部件配套、產品退貨管理、組裝、配件組裝、測試和修理等) 、物流信息服務、金融及財務等支撐服務 (倉單質押、代收貨款) 等。這意味著將有更多的選擇和機會, 同時也意味著更多的投入和風險。發展物流倉儲一定要堅持有所為, 有所不為。
要通過信息系統、網絡資源和品牌工程建設, 構筑和掌控核心競爭力;通過高附加值的服務, 吸引大客戶并與之達成戰略合作;要利用郵政主業資源, 團結社會物流供應商, 使之提供專業、優質的分包服務, 在與對手不斷良性競爭中始終保持優勢, 輕裝前行。
中郵物流是摩托羅拉公司物流倉儲供應商, 中郵物流香港國際公司是摩托羅拉公司亞洲分撥中心, 為其提供大型倉儲、跨境運輸、收貨與庫存管理、分揀與裝箱、掃描條碼數據、組裝配件、條碼標簽管理、手機軟件轉換與升級、中港空運及船務安排、出入境報關服務等。目前, 中郵物流香港公司通過WMS倉儲信息管理系統、項目管控和流程設計, 牢牢掌握核心競爭力, 將項目配送交由香港郵政運作, 效果非常好, 使香港國際公司有充足的精力向更大市場拓展, 全面打造了一個國內物流向國際物流發展滲透的平臺。

3.2 針對市場找準切入點

目前, 郵政物流倉儲剛剛起步, 短期內不具備服務大型客戶、實現規模發展的條件, 郵政有必要從小做起, 穩扎穩打, 樹立標桿, 帶動大項目, 吸引高端客戶合作。
當前, 中國電子商務飛速發展, 成就了一大批中小企業。筆者認為, 啟動物流倉儲可以從服務中小企業入手。中小企業規模小, 物流體系不成熟, 對第三方物流服務的依賴性強, 同時有著巨大的成長空間, 允許雙方在磨合中共同進步, 同時也符合郵政“服務中小企業”的社會定位。
中國的電子商務每天都在洗牌, 卻不會是泡沫, 而將真正成為一個產業。經營圖書的卓越網日均出貨18萬件, 京東商城9~10萬件, 凡客誠品8~9萬件, 規模優勢允許其紛紛組建自己的倉儲物流渠道, 可是更多處于快速成長過程中的網絡商家需要的是業務擴張, 而不是將有限的精力放在物流上。
御泥坊公司成立四年來, 幾乎每年都要更換辦公場地, 一次比一次大, 一次比一次密集。場地有限, 流程不暢, 無法滿足訂單需要。此外, 不少電子商務商家是從外地過來開分倉的, 有著大量的倉儲和配套服務需求。2011年, 長沙電子商務業務有望達到2000萬元, 整合電子商務需求,