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重慶保稅港區的協同倉儲服務模式研究

2021-12-24 11:11| 發布者: www.artist-contribution.com| 查看:

摘要: 本文闡述了協同理論在保稅倉儲物流中的應用, 并在此基礎上形成保稅港區的協同倉儲服務模式, 建立了協同倉儲物流發展概念體系, 分析了重慶保稅港區的協同倉儲服務模式的特點和協同倉儲服務模式意義。 ...

1.引言

2008年11月12日, 國務院以《國務院關于同意設立重慶兩路寸灘保稅港區的批復》 (國函[2008]100號) 文件正式函復重慶市人民政府及海關總署, 同意在重慶設立重慶兩路寸灘保稅港區 (以下簡稱“重慶保稅港區”) , 至此, 目前國內內陸唯一的保稅港區花落重慶。保稅港區是經國務院批準設立的, 在港口作業區和與之相連的特定區域內, 集港口作業、物流和加工為一體, 具有口岸功能的海關特殊監管區域。稅港區整合了保稅區、保稅物流園區、出口加工區等多種外向型功能區的所有功能和所有優惠政策于一身, 對于內陸第一個保稅港區, 保稅物流的發展將是重慶保稅經濟發展的重要支撐和保障。倉儲是物流的重要組成部分, 而如何使其在保稅港區的物流過程的協同運作, 將是本文所探討的內容。

2.協同倉儲服務模式的含義

保稅港區的協同倉儲物流是順應協同理論在現代物流的創新性運用, 協同倉儲系統是保稅物流的一個至關重要的環節。本文將協同倉儲服務定義為:運用協同理論中的自組織原理, 圍繞協同物流任務和目標要求, 通過建立“協調-合作-監管”的客戶、物流企業、監管部門的協同倉儲自組織運行機制, 既滿足協同物流要求又滿足保稅港區的條件的各個物流實體組織成一個具有自組織能力的物流體系, 協同一致地工作, 共同實現統一的保稅物流目標的倉儲服務模式。
協同倉儲系統從無序到有序轉變的關鍵是在倉儲物流系統的內部發生協同作用, 其重點強調系統內部的功能和企業與監管部門之間的關聯及系統發生變化時要素間的相互配合與耦合。保稅港區的協同倉儲物流則意味充分利用物流的功能發展保稅港區的特殊效應, 使倉儲服務符合重慶保稅港區所在區域的經濟、社會等環境條件, 最大限度地實現保稅物流的合理組織, 從而滿足統一協調保稅港區內物流活動和物流效率的保障需要。協同倉儲物流可以被認為是為實現保稅物流系統總體的演進目標, 各個子系統或各元素之間相互協作、配合, 促進形成的良性循環態勢。根據協同學, 系統各要素在運行的過程中具有不同的功能, 其中具有居于主導地位、起著序參量作用的一個或幾個要素, 因此盡管在保稅港區的協同倉儲系統發展的影響因素眾多, 但其主要還是受到內部序參量的支配和影響。
此外, 協同倉儲系統時刻與外部環境保持密切的物質、能量、信息的交換, 即協同倉儲也時刻受到外部環境的影響, 甚至外部因素在某些時候會關系到倉儲系統的生存和發展, 因此倉儲物流的協同發展不僅僅局限在物流功能、部門監管、客戶企業之間以及物流企業之間的協同, 還應著眼于保稅港區區域經濟、區域自然環境、區域社會發展等外部環境的協同過程。
根據協同倉儲物流系統的主要影響因素, 構建協同倉儲物流模式的廣義內涵體系如圖1所示:
圖1 協同倉儲物流發展概念體系圖1 協同倉儲物流發展概念體系  下載原圖
 

3.重慶保稅港區的協同倉儲服務模式的特點

保稅港區的協同倉儲是一個有序發展的自組織系統, 其協同發展具有如下特點:
(1) 高度開放性:此處的開放性不僅體現在保稅港區的國際開放地位, 也體現了倉儲物流系統中內部子系統之間以及整體系統與外部環境之間在物質、能量、信息、技術、管理等方面的開放程度。倉儲物流系統中的各子系統之間的緊密合作需要大量的物質、能量和信息的交換, 同時還需要從外界社會、經濟、生態系統獲得物流要素和信息, 同時又向外界傳遞物流要素和信息。倉儲物流的開放性是保稅物流系統乃至整個保稅港區區域系統活力的源泉。
(2) 高速的流動性:這是指出的流動性是指在系統中物質、能量、人員、設備和信息等在企業間、倉庫之間以及區域內的流動程度。保稅港區就是一個實現資金、貨物、信息高速流動的一個特殊區域, 所以保稅倉儲活動必須具有高速的流動性。只有這樣才能實現物流要素資源在保稅港區內和進出口過程中的合理流動, 實現物資資源最佳配置, 實現保稅物流整體的協同發展, 發揮保稅港區系統功能的最大效應。
(3) 群聚效應:重慶保稅港區將重點發展保稅物流和加工貿易, 結合空運功能的逐步擴大, 逐步開展國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易業務, 充分利用寸灘水港、出口加工區和江北空港毗鄰成片的特殊優勢, 打通相互空間連接, 形成水港、出口加工區、空港三位一體的聯動發展, 進行陸路、水路、鐵路、航空多式聯運。從而這就聚居了制造企業、物流企業、金融機構及監管部門等各種要素, 使得倉儲物流也形成了其特有的群聚效應。
(4) 服務柔性:服務的柔性是指倉儲企業根據顧客的需要而靈活的提供服務的水平。它要求保稅倉儲作業必須適應保稅港區特殊功能的需要“細分類、分批次、短周期”趨勢, 靈活地組織和實施倉儲作業, 盡可能滿足客戶的多樣性、個性化、定制化的物流需要。
(5) 標準化:標準化是指在倉儲物流過程中作業、設備、設施、管理、人員、信息共享等之間的協同的標準化程度。倉儲物流的協同發展必須具備標準化的物流設施、標準化的物流設備工具、標準化的作業程序、訓練標準有序的物流人員、物流管理的標準化、物流信息的標準化, 從而實現高效率、低成本、高效益的倉儲物流系統。

4.協同倉儲服務模式意義

(1) 從保稅物流的角度出發, 倉儲系統僅僅是其系統中的一個子系統。但是, 本文將倉儲物流作為一個單獨組織系統來進行研究和分析, 這體現了一個系統是可大可小的, 就小的倉儲物流來說, 運用了協同學得理論可以實現倉儲物流的高效率、可協調、高效益運作。保稅物流作為一個整體系統要實現協同發展, 就必須保證其各個子系統內部及子系統之間實現了協同運作, 這樣才能提高保稅物流的效益。
(2) 在重慶保稅港區發展協同倉儲服務的意義:保稅港區將積聚重慶及其周邊地區的大量貨物, 充分利用“區港聯動”和“水空一體”的優勢, 為廣大企業搭建一條方便、快捷的物流通道, 并形成國內各口岸聯網互動的保稅物流網絡體系, 成為輻射整個西部地區的物流中心樞紐和最大的物流開放平臺, 可充分滿足企業便捷高效的物流需求。我們在重慶保稅港區運行協同倉儲服務, 將有助于節約企業的物流成本、時間成本, 同時, 結合重慶本地生產要素成本低、人力資源充足、勞動力成本低等優勢條件, 保稅港區將為區內企業帶來生產成本整體上的顯著降低。協同倉儲服務將有助于實現海關的高效運作、加速通關, 將進一步發揮長江黃金水道作用, 形成以重慶-上海為節點的內河運輸便捷通道, 充分利用江北機場航空運輸優勢, 為企業通關速度的提升創造條件。協同倉儲服務將有助于重慶吸引這些運用協同發展理論的先進國際物流企業入住重慶保稅港區, 從而帶來資金、先進的設施和設備、世界一流的管理技術和經驗等, 加快物流行業的服務水平。同時, 這也是在內陸保稅港區建設過程中的一個創新之處。
(3) 就整體保稅港區的建設而言, 發展協同倉儲物流的意義在于強調了協同學的理論和原理在國家特別畫出的一個區域整體系統中的運用。就保稅港區的整體出發, 倉儲物流僅僅是其中的一個小小環節, 我們將協同學原理加以有效的利用, 進而提出了本文的協同倉儲服務模式, 它可以起到強大的帶動和傳感效應。

5.結論

倉儲物流系統的協同發展是保稅物流發展的趨勢和方式。本文從復雜系統自組織理論角度分析了倉儲物流系統中物流功能、企業、監管之間的內部協同以及系統和外部經濟、環境、社會的協同含義, 探討了倉儲物流系統協同發展的獨特性, 并從不同角度分析了倉儲物流協同發展對保稅物流、保稅港區的發展意義。重慶在建設保稅港區的過程中, 需要協調的系統問題較多, 需要從多角度、專業化進行規劃設計及建設。