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廣州市倉儲型物流企業空間分布特征及其影響因素分析

2021-12-24 11:19| 發布者: www.artist-contribution.com| 查看:

摘要: 隨著物流業的發展, 企業對于倉儲業的現代化程度要求越來越高, 尤其是對倉儲環境、利用效率、倉儲業的空間分布等提出了更高的要求。為解決倉儲業選址中的實際問題, 引導倉儲業合理布局和發展, 文章以廣州市倉儲型物流企業為對象, 對倉儲型物流企業的空間集聚特征及其影響因素進行分析, 對于優化廣州市倉儲型 ...
倉儲是物流增值服務功能的實現環節, 是物流成本管理的組成部分。倉儲從傳統的物資存儲、流通中心, 發展成為物流產業的節點, 是物流管理的核心, 發揮著整體物流協調的作用, 也是產品制造過程中的一個環節。近年來隨著經濟的發展, 廣州市倉儲物流業得以快速發展和提升。以往經濟學和管理學等偏向從宏觀視角出發, 探討物流業的地位與作用和在不同區域的發展戰略;物流學和工程學偏向從微觀視角出發, 從物流企業的內部設計和管理入手, 分析倉儲設施的內部結構。本文從空間視角出發, 運用GIS空間分析方法, 著重探討廣州市倉儲型物流企業的空間分布規律并剖析影響因素, 旨在為倉儲物流企業合理布局提供參考。

廣州市倉儲型物流企業的總體空間格局

按照不同業務功能, 根據物流企業分類與評估指標 (GB/T 19680—2005) , 我國的物流企業分為三類, 即運輸型、倉儲型和綜合型物流企業, 本文選取倉儲型物流企業作為研究對象。倉儲型物流企業指以從事倉儲業務為主, 為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務, 具備一定規模的企業;能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務;自有一定規模的倉儲設施、設備, 自有或租用必要的貨運車輛;具備網絡化信息服務功能, 應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控等。
由于從化市倉儲型物流企業樣本數據的缺失, 本文中的研究區域包括:黃埔區、蘿崗區、花都區、白云區、番禺區、南沙區、天河區、越秀區、荔灣區、海珠區與增城市, 不包括從化市。根據筆者調查和2008年廣州物流協會提供的物流企業名錄, 廣州全市登記在冊的倉儲型物流企業共有335家, 部分企業地址不詳無法進行企業空間布點, 因此, 剔除無效樣本30家后的有效樣本數為305家。運用ARCGIS軟件, 將其位置在廣州市數字地圖上進行可視化表達, 得到下圖。
從圖中可知廣州市倉儲型物流企業的空間分布大致呈現以下四個特征:
(1) 廣州市倉儲型物流企業分布總體呈現“大集聚, 小分散”的空間格局, 從區位來看主要分布在城市的近郊。在黃埔區、蘿崗區、花都區、白云區內的倉儲型物流企業相對密集。黃埔區與蘿崗區內企業又主要集聚在黃埔港、廣州經濟技術開發區和廣州保稅區內;花都區內主要集聚在新白云機場周邊, 呈三點一直線的形態;白云區內主要集聚在舊白云機場周邊。在番禺區、南沙區、天河區、越秀區、荔灣區、海珠區與增城市內的倉儲型物流企業空間分布相對分散。
(2) 老城區倉儲物流企業密度相對較高。各區的倉儲型物流企業的密度從高到低依次是:越秀區、黃埔區、天河區、荔灣區、海珠區、蘿崗區、白云區、花都區、南沙區、番禺區、增城市。排在前面的越秀區、天河區、荔灣區、海珠區內倉儲型物流企業并不是最多的, 但因為所占的面積較少, 所以密度相對較大。而蘿崗區、白云區、花都區內的倉儲型物流企業較多, 但所占的面積較大, 導致其密度較小。
(3) 倉儲型物流企業的分布, 一方面主要集中在港口、機場及主要交通干線旁。例如, 黃埔港附近的港前路、黃埔大道東、石化路、中山大道中、豐樂北路、白云區內的機場路、北環高速公路、京珠高速公路、廣花公路、西槎路、增槎路、黃石公路、沙太公路、朝陽路, 花都區內新白云機場附近的建設路、新廣花路、農新路、迎賓大道、267省道、118省道附近, 番禺區與南沙區內的105國道、111省道、京珠高速公路附近;另一方面在廣州經濟技術開發區、廣州保稅區內以及工業區地帶分布。
(4) 倉儲物流企業主要分布在物流園區附近。隨著廣州市物流企業的快速發展, 廣州八大物流園區、物流中心的規劃及建設對于倉儲物流企業提出了新的要求。倉儲作為物流業的重要配套設施, 對于實現快速反應的現代倉儲業來說, 倉儲企業在空間布局上趨于接近物流節點。廣州三大國際物流園區是連接我國國內及國際間物流的發展平臺, 是重要的物流節點, 所以在其附近有大量的倉儲企業布局。而在其他五大綜合物流園區中, 白云綜合物流園區周圍倉儲物流企業數量最多, 同時空間布局上較為集聚。
廣州市倉儲型物流企業空間分布圖廣州市倉儲型物流企業空間分布圖  下載原圖
 

廣州市不同類型倉儲型物流企業的分布特征

由于倉儲品的物理、化學、生物、機械等性能不同, 所要求的保管場所、儲存條件、技術設備也不盡相同, 從不同的商品維護、保管和倉儲業的需要出發, 一般可分為通用倉庫 (普通倉庫) 、專用倉庫和特種倉庫。本文按照企業儲存商品的性能和技術條件對其進行分類, 具體分為通用倉庫、專用倉庫、特種倉庫、保稅倉庫、碼頭存儲區5類。

2.1 通用倉庫的空間分布特征

在筆者所調研的305家倉儲型物流企業中, 通用倉庫245家, 專用倉庫11家, 特種倉庫10家, 其中冷藏倉庫6家, 石油倉庫1家, 化學危險品倉庫2家, 保稅倉庫31家, 碼頭存儲區9家, 見下表。
廣州市通用倉庫型物流企業共有245家, 占樣本倉儲型物流企業的80%, 其分布位置基本上與廣州市倉儲型物流企業總體分布一致, 主要分布在廣州經濟技術開發區和新舊白云機場周圍, 以及沿主要交通干線旁。在黃埔區、蘿崗區、花都區、白云區相對密集, 主要圍繞黃埔港和新舊機場呈現出集聚的特征。而在番禺區、南沙區與增城市主要沿交通干線旁, 數量較少同時分布也較為分散;天河區、越秀區、荔灣區、海珠區分布較為均勻, 其主要原因是受到這些區域的零售商業場所分布的影響而呈現出較為分散的特點。
廣州市不同類型倉儲型物流企業數量表 導出到EXCEL



類 型
數量 (個) 所占比例 (%)

通用倉庫
245 80

保稅倉庫
31 10.16

專用倉庫
11 3.61

特種倉庫
10 3.23

碼頭存儲區
9 3
 

 

2.2 保稅倉庫的空間分布特征

廣州市保稅倉庫型物流企業共有31家, 約占樣本倉儲型物流企業的10.16%, 主要集聚在廣州經濟技術開發區與舊白云機場周邊, 在天河區、海珠區、荔灣區有零星的分布。保稅倉庫要經海關批準才能設立, 其存儲的貨物類別主要有加工貿易進口貨物、轉口貨物、外商暫存貨物等。保稅倉儲受到海關相關法律法規的嚴格限制, 因此, 設立的地點主要選擇在擁有新港碼頭的經濟技術開發區以及機場等進出口貿易通道。但新白云國際機場及空港國際物流園區周圍缺少保稅倉儲物流企業布局, 此布局存在不合理之處。

2.3 其他倉庫的空間分布特征

由于其他類別的倉儲型物流企業數量不多, 未能體現明顯特征, 在此僅作簡要說明, 專用倉庫有11家, 約占樣本倉儲型物流企業的3.61%, 在荔灣區有4家、花都區和天河區各有2家, 越秀區、蘿崗區和番禺區各1家;碼頭存儲區有9個, 約占樣本倉儲型物流企業的3%, 主要集聚在南沙區的南沙港、蘿崗區與黃埔區的黃埔港;冷藏倉庫有6家, 約占樣本倉儲型物流企業的1.97%, 白云區有2家, 黃埔區、番禺區、南沙區和蘿崗區各1家;化學危險品倉庫有2家, 約占樣本倉儲型物流企業的0.66%, 在黃埔區和天河區各1家, 其分布遠離居民點, 并接近相應工業企業;特種倉庫中, 在黃埔區1家, 主要是制造、加工混凝土外加劑及特種建筑材料 (國家專營??仨椖砍? , 工業廢渣再生利用、防水補漏工程、建筑工程技術服務、普通貨物倉儲;石油倉庫2家, 在增城市主要是倉儲汽油、柴油, 約占樣本倉儲型物流企業的0.33%, 石油倉儲分布臨近珠江航道和廣深高速, 遠離居民密集區。

廣州市典型區域倉儲型物流企業空間分布特點

3.1 港口與物流園區帶動型

黃埔區與蘿崗區總計有樣本倉儲型物流企業89家。在倉儲型物流企業集聚的地方, 集聚著大型制造業公司, 黃埔區內有東風本田有限公司、廣州本田廠區、廣東太古可口可樂有限公司、廣州石化總廠等;蘿崗區經濟技術開發區內有安利 (中國) 日用品有限公司、廣州太平洋馬口鐵有限公司、三菱電機 (廣州) 壓縮機有限公司、寶潔 (中國) 有限公司、百事 (中國) 有限公司、華納 (廣州) 有限公司、廣州美標益豐搪瓷有限公司、廣州高露潔有限公司、廣州金鵬移動通信系統有限公司、廣州東永港華煤氣有限公司、廣州開發區怡新機電工程有限公司、廣州豐彩菱重印刷科技研發中心有限公司等。
由此可以看出, 區內的大型制造業帶動著倉儲業的發展, 制造業和倉儲物流業存在雙向互動關系。大量制造業企業、經濟技術開發區、黃埔國際物流園區及黃埔港口與城區便捷的交通等是影響本區域倉儲物流布局的主要因素。番禺區和南沙區倉儲型物流企業集中在番禺綜合物流園區、南沙國際物流園區。圍繞南沙港及與港口配套的港口服務設施、保稅加工業、西麗工業區、市橋鎮東郊綜合開發區, 形成倉儲區域。

3.2 臨空帶動型

花都區內樣本倉儲型物流企業有39家。這些企業主要集中在新白云機場附近的建設路、新廣花路、農新路、迎賓大道、267省道、118省道附近等主要交通道路旁, 附近還有港口開發區、金華開發區。倉儲型物流企業重點分布在兩個花都區規劃的物流園區集聚組團中, 分別位于白云機場的西部與東北部。其中有商貿物流的國際空港快速物流園區、廣州市白云國際物流有限公司、廣州富力國際空港綜合物流園區、祈福物流綜合園、廣州空港物流管理有限公司、順豐速運 (集團) 有限公司、威時沛運貨運 (廣州) 有限公司等100多家物流企業進駐花都。同時聯邦快遞亞太轉運中心由菲律賓蘇比克灣轉落戶廣州新白云國際機場, 這些物流園區跟公司帶動著區內的倉儲業發展?;ǘ季C合物流園區、空港國際物流園區、加工物流保稅區要求倉儲物流企業臨近性布局;港口開發區和金山開發區內企業對倉儲物流業的產業聯動促進了倉儲物流企業的布局。
白云區倉儲型物流企業主要集中在西南部, 機場路、北環高速公路、京珠高速公路等主要交通干道上。區內倉儲型物流企業集聚在舊白云機場周邊, 分布在典華工業區、黃邊村工業區、永泰工業區、文安工業區、福利工業區等附近。這些工業區的發展帶動了區內的倉儲業的發展。舊白云國際機場附近倉儲企業由于受到物流業發展基礎較好, 同時白云區此處用地較為寬松;便捷的交通以及廣州城市向舊白云國際機場以南發展的政策促成了白云區倉儲物流企業的布局特點。

3.3 靠近物流市場型

為了適應倉儲業的快速響應, 倉儲物流企業布局具有靠近物流市場區的特點。零食商與批發商以最低成本快速實現補充庫存, 這種倉儲布局模式符合物流業對倉儲布局的要求, 有利于JIT配送方式。代表性的區域有越秀區、海珠區、荔灣區與天河區。該4區內有樣本倉儲型物流企業73家, 它們分布在各個主要道路兩側, 整體上沒有形成明顯的空間集聚。越秀區、荔灣區、天河區良好的交通基礎設施, 信息暢通有利于該地區倉儲物流多批次小批量進出的要求。
在區內倉儲型物流企業分布的地方同樣分散地分布著商業大廈及企業, 例如, 外運大廈、大新新商業城、海珠購物中心、新港購物中心、廣天大廈、天河大廈、廣海大廈、安達大廈、東圃大廈、天河城、廣百百貨、友誼商場等。倉儲型物流企業無疑為區內發達的工商業提供便捷的物流服務, 同時工商業的發展無疑也給物流企業帶來強勁的發展動力。另外該區域屬于老城區, 土地利用的集約度較高, 土地價格較高也是影響該區域倉儲物流企業分布較為分散而沒有呈現集聚的重要因素。

廣州市倉儲型物流企業空間集聚的影響因素

4.1 交通條件

從倉儲物流企業的總體布局來看, 其主要分布在沿交通干線上, 便捷的交通是促成倉儲企業落戶的主要原因。從各區倉儲物流企業的分布來看, 其主要沿城區主要干道兩側, 交通道路網較為密集的白云區南端倉儲物流企業分布亦較為集聚;廣州市對外交通的重要港口、機場是倉儲物流企業集聚的重要場所。
從新舊機場來看, 白云區的倉儲型物流企業主要集聚在舊白云機場附近, 機場對企業的發展有重要的影響。2004年新白云機場開始投入使用, 使得白云區原有的機場運輸優勢消失。但由于白云區內便捷的交通運輸條件, 區內的倉儲型物流企業繼續存在并發展。新白云機場周圍有京廣鐵路、105國道、106國道、107國道, 機場高速公路作為廣州市北部的交通大動脈, 可連通北二環、環城高速公路, 環繞廣州全市、連通華南快速干線直達南沙, 連通京珠、廣深、廣佛、廣清、廣惠等高速公路, 覆蓋珠三角、大珠三角, 乃至泛珠三角的縱深腹地。同時, 廣州火車北站也近在咫尺。新白云機場擁有如此發達的水、陸、空立體交通網絡, 這是促進周圍大量物流企業集聚的重要因素。
從港口帶動上來看, 番禺區與南沙區的物流業發展主要是由南沙港帶動起來的。南沙地理位置優越, 南沙港的建設必對帶動物流產業、臨港產業的發展起到重要作用。利用南沙地區的深水岸線資源, 建設南沙港及與港口配套的港口服務設施、倉儲服務業、保稅加工業, 形成了現代化的物流業基地;同樣黃埔區黃埔港碼頭是區內倉儲型物流企業集聚的一個重要地理因素。黃埔港是我國南方重要的綜合型外貿港口。黃埔區交通便利, 黃埔港出??赏ê窖睾8鞔蟪鞘? 通往世界100多個國家和地區, 水陸交通形成四通八達的交通網絡。

4.2 產業關聯

大型制造企業及物流園區帶動倉儲物流業的發展, 制造業及物流園區與倉儲物流業之間存在雙向互動關系, 制造業企業存在巨大的倉儲需求。如蘿崗區的化學原料及化學制品制造業、電子通信設備制造業等六大支柱產業;花都區依托產業發達, 交通便利, 汽車、紡織服裝、皮革皮具業發達, 倉儲需求較大;白云區內眾多中小制造企業的運輸、配送需求較大。廣州經濟技術開發區、保稅區、增城市新塘紡織產業集群、天河國家軟件產業基地的發展均是吸引倉儲企業選址的重要因素。而現代倉儲物流企業要求與物流園區、物流中心形成“共生”, 廣州八大物流園區將吸引倉儲物流企業的臨近布局, 尤其是三大國際物流園區對倉儲物流的需求將越來越高。

4.3 區位和地價

倉儲企業在空間布局上首先要考慮靠近物流生成區或者市場地區, 以便快速收集客戶需求信息。企業在選址方面在考慮交通條件的同時還要考慮經濟因素。城市用地的土地價格和土地 利用的集約程度由中心區向邊緣逐漸遞減, 所以倉儲物流企業選址一般傾向于城市邊緣地帶?;ǘ紖^、白云區、黃浦區、蘿崗區是倉儲物流企業分布的主要區域。這是由于這些地區面積較為廣闊, 地理位置處于近郊, 倉儲用地較為廉價;再者這些區域交通便捷、辦公設施和生活配套完備、資訊獲取渠道較為通暢。對于天河區、荔灣區、越秀區的倉儲物流布局來說, 該地區地價較昂貴, 但城市景觀建筑成片開發, 公共基礎設施齊全, 工商企業尤其是第三產業較發達, 區位優勢顯著, 因而地價與郊區相比相差很大。此地區零售業發達, 倉儲物流企業在布局上要求距離的接近性。因此, 該區域的倉儲物流企業規模小、數量少, 呈現分散分布。

4.4 政策因素

政府的宏觀調控政策對物流行業的發展具有明顯的引導作用, 保稅倉庫是要經海關批準才能設立的倉庫, 其主要布局在新港碼頭的經濟技術開發區以及機場等進出口貿易的通道。廣州保稅區坐落于黃埔區, 廣州經濟技術開發區坐落于蘿崗區, 南沙經濟技術開發區坐落于南沙區, 廣州科學城和廣州高新區坐落于天河區, 這些產業聚集區基礎設施完備, 經濟管理體制完善, 企業投資優惠政策, 以及產業集群獲得的規模效益等無疑極大地推動了這幾個區的倉儲業發展。根據《廣州市現代物流發展規劃》, 到2020年, 廣州將依托新白云國際機場、南沙港和黃埔—蘿崗開發區, 基本建成以廣州為基地的中國南方區域國際現代物流中心。“規劃”中還對三大國際物流園區 (廣州空港、南沙、黃埔) 和五個區域物流園區 (白云、花都、荔灣原芳村地區、番禺、增城) 作了總體布局。這些宏觀政策都將促進倉儲型物流企業的規范化布局。